日系品牌车型的经久耐用和可靠性，是全球消费群体公认的。正因如此，尽管近年来，中国汽车市场开始迎来负增长，但丰田、本田、日产等日系品牌的市场表现仍然十分稳健。一汽丰田作为丰田在中国的首家合资公司，旗下车型在中国市场一向颇有口碑，尤其受到广大城市家庭用户的喜爱。而在2020年这一过山车式大开大合的一年，一汽丰田的市场表现要比任何一年都精彩。

2021年伊始，一汽丰田交出了一份令人满意的业绩答卷——2020年，一汽丰田全年销量80万辆，同比增长9%，市场份额提升到4.3%，销量再创历史新高。而在亮眼的成绩背后，是一汽丰田TNGA架构车型的全面爆发——亚洲龙不负旗舰之名，12月售出11990辆，全年累计销量达110814辆；而全新RAV4荣放12月销量也达到20175辆，全年累计销量达173383辆；卡罗拉家族12月销量达到37485辆，全年售出357165辆，占品牌总销量的44.6%，并以全球累计销量超4900万辆的成绩继续成为全球最畅销的单一车型。

目前，一汽丰田主销车型全部出自丰田新全球架构TNGA架构，一汽丰田品牌已步入TNGA时代。秉承“将不可能变为可能”的造车哲学，以为用户制造出更好的汽车为目标，一汽丰田推出的TNGA架构车型，在保持一贯高品质、高可靠性、高耐久性的丰田QDR特质基础上，还在设计、配置、操控、安全等方面取得了突破升级。可以说，在TNGA架构的加持之下，一汽丰田更是凭借产品品质高、保值率高、综合价值高等优势，从汽车市场的逆势中突围，蓬勃向上。

以亚洲龙为例，从外观设计方面来看，亚洲龙大胆的造型设计，和以低重心为核心视角的个性外观，就让很多丰田铁粉耳目一新，与此同时，宽阔的“大视野”和车内空间，更让潜在用户为其“功能性”所吸引。真正试驾过这款车型的人，印象就更为深刻了——远超同级车型的操控稳定性，让人有更多的驾控乐趣，与此同时，发动机的高燃效率和车身刚性强度提升等诸多方面，也带来了更强劲的动力和更顶级的安全。

今后几年，一汽丰田将遵从“坚决完成2021年销量目标”的指导方针，从数字化营销、新能源营销、移动出行、渠道效率四方面进行施策，到2021年全面建成数字化体系，2025年全面直达客户，通过三阶段数字化产品规划，实现四端合一、四个链接、赋能五类客户，从生产服务型企业向客户运营型企业转变，最终实现“2025数字化转型”战略目标。

2020年11月底，一汽丰田宣布了下一阶段的目标，到2022年成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业，可见其底气与信心十足。从制造体系到车型矩阵，从新能源战略到产品更迭，一汽丰田都将开启一轮快节奏出击，眼下，战斗已经开始。